Một phi công chiến đấu khôn ngoan đã từng nói rằng anh ta cảm thấy cần, nhu cầu về tốc độ là quan trong nhất với máy bay quân sự. Nhưng thường xuyên anh ấy cũng cảm thấy việc đi tiểu cũng quan trọng không kém. Về mặt lịch sử, đó là một công việc phức tạp trong một buồng lái máy bay chiến đấu chật chội, nơi dây dù, bộ đồ bay toàn thân và áo khoác sinh tồn. Nhưng một thiết bị “giảm hiện tượng căng cứng bàng quang trên máy bay” mới đang được Không quân thử nghiệm có thể giúp mọi thứ dễ dàng hơn, đặc biệt là đối với các nữ phi công.
Hệ thống trước đó, nơi các phi công giải nén bộ quần áo bay của họ và nhét trực tiếp vào một túi nhựa được gọi là gói piddle. Hệ thống này đặc biệt khó xử đối với các nữ phi công, một số người trong số họ phải cúi người về phía trước trên ghế của mình hoặc đứng dậy để tè vào túi và tránh rơi vãi. Bởi vì nó rất phức tạp, một số phụ nữ chỉ cần không uống nước trước để tránh phải đi tiểu giữa chuyến bay.
Tuy nhiên, ngay cả đối với các phi công nam, đi tiểu trong buồng lái đôi khi có thể là một công việc rủi ro. Thiếu tướng Không quân Justin “Hasard” Lee, một phi công F-35 có kinh nghiệm lái F-16, đã nói rằng quá trình này giống như “lái một chiếc ô tô trong khi mở túi và tiểu vào nó trong khi lái xe tốc độ cao, và bây giờ hãy tưởng tượng đúng hơn, trong khi bay với tốc độ âm thanh với kẻ thù có khả năng cố gắng bắn hạ bạn.”
Gói Piddle không chỉ là một sự bất tiện mà còn phải trả giá bằng mạng sống. Theo The War Zone , ít nhất 9 vụ tai nạn chết người liên quan đến máy bay chiến đấu F-16 và máy bay phản lực tấn công A-10 được cho là do các nam phi công đang lóng ngóng với những chiếc máy bay. Một phi công thiệt mạng là bạn của người lái A-10 thuộc Lực lượng Không quân đã nghỉ hưu Gregg Montijo. Phi công đã bay 3 lần xuất kích trong một ngày vào ngày 17 tháng 1 năm 2002.
Montijo giải thích: “Trong một lần tham gia các dịch vụ mặt đất, anh ấy đã tháo dây đai chân của dây dù để sử dụng gói đồ chơi của mình và quên móc chúng lại,” Montijo giải thích.
Phi công đã trở lại trên không và sau đó va chạm với một chiếc A-10 khác. Anh ta phóng ra và bay khỏi máy bay, nhưng khi anh ta tách khỏi ghế phóng và mở dù của mình, dây đai chân dưới của anh ta không được kết nối, vì vậy chiếc dù kéo dây nịt ra khỏi cơ thể anh ta và anh ta rơi xuống tử vong, Montijo giải thích.
“Rất bi thảm và đáng buồn và hoàn toàn có thể phòng tránh được (cả vụ va chạm và vụ phóng sau đó),” phi công nói.
Tai nạn luôn xảy ra, nhưng bạn có nghĩ rằng sau hàng triệu năm đi tiểu, hơn 1 thế kỷ hàng không quân sự và gần 30 năm có nữ phi công chiến đấu của Lực lượng Phòng không, Lầu Năm Góc sẽ tìm ra giải pháp tốt hơn cho việc ngồi bô giữa chừng. Nhưng trong khi gói piddle hoặc một thiết bị khác có thể hoạt động tốt đối với một số người, thì những người khác lại không thể. Ví dụ, Dietrich đã thử sử dụng tã giấy dành cho người lớn tại một thời điểm, nhưng “về mặt tâm lý, tôi không thể tự mình đi được”, cô nói.
Năm 2008, Không quân Mỹ đã mua 300 Thiết bị Mở rộng Nhiệm vụ Tiên tiến từ Omni, có vẻ như là cùng một công ty hiện đang sản xuất Skydrate. Giống như Skydrate, AMXD bắt đầu với một chiếc cốc hoặc miếng lót dưới bộ đồ bay. Thiết bị đó gắn vào một ống mềm, ống này gắn vào một máy bơm, sau đó sẽ gắn vào một túi. Tuy nhiên, AMXD đã nhận được nhiều đánh giá trái chiều từ các phi công.
“Một phi công nên tập trung vào việc chiến đấu với kẻ thù, chứ không phải vào việc liệu thiết bị làm dịu bàng quang của họ có hoạt động hay không,”. – Phi công nữ Yogi.
